Bir asansöre girdiğimizde çoğumuz güvenliği düşünürüz. Açılamayan kapılar, ani duruşlar, ani inişler… bunlar kimsenin yaşamak istemediği sorunlardan sadece birkaçı. Ancak, - sallama etkisinin aksine- akıcı bir hareket ya da insanlar dışarı çıkarken hareket etmemesi için asansör kapılarının açıldığı asansör ve bina katlarının bulunması gibi başka düşünceler de devreye girer. Asansörler aslında iniş- çıkışı sadece güvenli değil aynı zamanda keyifli bir hale getirmeye yardımcı olan sensörlere ve elektronik ekipmana sahip karmaşık makinelerdir.
Marcus Aichinger, Wittur Kurumsal AR&GE Müdürü: "Wittur'da, kabin ve iniş kapıları için gelişmiş mekatronik mekanizmalardan, dişlisiz sürücüler, sapanlar, emniyet dişlileri, otomobiller ve fren sistemleri içeren diğer bileşenlere kadar çok geniş kapsamlı asansör bileşenleri üretmekteyiz." dedi. "Ürünlerimizi tasarlarken konfor ve güvenliğe odaklanmaktayız. Şirket, 1968 yılında asansör kapılarının üreticisi ve distribütörü olarak başladı ve o zamandan bu yana hem organik olarak hem de satın almalar yoluyla istikrarlı bir şekilde büyümeye devam etti "diye konuştu. "Müşterilerimiz Kone, Otis, Schindler, Hitachi ve ThyssenKrupp Elevator'ın yanı sıra daha yerel ölçekte faaliyet gösteren daha küçük bağımsız montajcıları da içeren global asansör montajcılarıdır." Wittur'un güçlü yönlerinden biri, müşterilerinin yenilikçi ürünler için ihtiyaçlarını öngörmesini sağlayan pazar trendlerini doğru bir şekilde analiz edebilme yeteneğidir.
Aichinger "Bu yeniliklerden biri, bir asansörün hızını ve hızlanmasını ölçmek için kullanılan elektronik aşırı hız regülatörüdür" dedi. "Bir asansör çok hızlı gidiyorsa hızını tespit eder ve freni devreye sokar. Elektronik aşırı hız regülatörü daha güvenlidir, çünkü mekanik olandan çok daha hassastır."
ARAMAYI TAMAMLAYAN KAPSAMLI BİLGİ KAYNAKLARI
Wittur, şirketleri ve dünyadaki üretim tesislerini ve satış organizasyonlarını satın aldığından, çalışanlarının tüm bilgilerini kolayca bulmasını ve bunlardan yararlanmasını engelleyen farklı bir BT ortamı ile karşı karşıya kalmıştır. Veriler, her biri ayrı ayrı elenmesi gereken, kendi malzeme kodları, normları ve yapısı ile farklı eski SQL veritabanlarında saklanmıştır. "Bu oldukça zaman alıcıydı," dedi Aichinger. "Bizim için bilgiyi arayacak ve düzenleyecek bir çözüme ihtiyacımız vardı. Daha fazla netliğe ihtiyacımız vardı."
Bir başka zorlu görev, sistemindeki yinelenen parça sayısını azaltmaktı. Aichinger, "Mühendislerimiz yeni projeler için mevcut parçaları bulmakta zorluk çekiyorlardı, bu yüzden birçok durumda benzer bir kısım olsa da bunları yeniden tasarlamayı tercih ettiler." dedi. "Bu parçaların sürekli tekrarlanması ek depolama alanı gerektiriyordu. Ayrıca, bir parçanın yeniden tasarlanmasının içerisinde AR&GE, üretim, test, lojistik ve envanter gibi faturaya uyacak mevcut bir parçayı bulabilirsek önlenebilecek tüm faaliyetler yer aldığı için maliyetlerimizi de artırdı. Parçaları yeniden tasarlamak da zaman almaktadır ki, biz bu zamanı müşterilerimiz neye en çok değer veriyorsa ona harcamayı tercih ederiz: yenilik ve pazara hızlı teslimat."
Aichinger'a göre, bir diğer büyük proje başarısızlığı eski verilerle çalışmaktır. "Doğru bilgi merkezi bir şekilde mevcut olmadığında gerçekleşen budur" dedi. "Bu nedenle, tüm veri tabanlarımıza bağlanan ve herkesin bir bilgi araması sırasında erişebileceği bir sisteme ihtiyacımız vardı" diye ekledi. "Bu sistem, yeni projelerde yeniden kullanılmak üzere mevcut parçaları bulmamıza ve küresel kullanıcılarımıza güncel üretim teknik resim bilgilerini bulmak için de tek bir giriş noktası sunmamıza yardımcı olmalıdır."
2D VE 3D ARAMA ÇÖZÜMÜ
Karşılaşılan zorluklarla baş etmek için Wittur, EXALEAD OnePart uygulamasını global arama çözümü olarak seçti. Aichinger, "İlk olarak, 3D geometri aramalarımız için 15 kullanıcılı OnePart'a yatırım yaptık ve daha sonra 2D teknik resim ve meta veri aramalarımız için EXALEAD'i konuşlandırdık." dedi. "3D arama için OnePart'ın avantajlarından biri, parça benzerliklerini belirleyen ve arama sonuçlarındaki en yakın parçaları gösteren şekil arama özelliğidir."
Aichinger "2D teknik resimler için EXALEAD tarafından desteklenen Teknik Resim Bilgi Sistemimizi (DIS) oluşturduk," dedi. "Biz sadece 2D teknik resimleri kendimiz değil, her teknik resim ile ilgili tüm meta verilerini - parça toleranslarını, malzeme bilgilerini ve teknik resimlerin nerede kullanıldığını - bulabiliyoruz. Bir bileşenin tasarım geçmişini görüntüleyebilir ve en son düzeltmeleri gösterebiliriz, "diye de devam etti. "EXALEAD'e girmeden önce mühendislerimiz bu bilgileri farklı kaynaklarda aramak zorunda kalacaklardı. Şimdi bu işi onlar için yapan EXALEAD'dir. Bir teknik resim raporu, tek parça teknik resim veya montaj teknik resmi gibi bilgileri aramak için harcanan toplam süre, günde 20 saatten fazla kısaltılarak yılda 184.000 € tasarruf anlamına geliyor. "